Análisis y propuesta de mejora de la gestión contable y tributaria en transporte pesado, zona industrial Itulpark 2024

Abstract

La investigación evaluó la gestión contable y tributaria de tres compañías de transporte de carga por carretera del entorno industrial Pifo–Itulpark durante el ejercicio 2024 y formuló una propuesta de mejora basada en riesgos. Se adoptó un enfoque cuantitativo-documental, con diseño no experimental, transversal y estrategia comparativa de casos múltiples. La evidencia estuvo constituida por estados financieros reportados a la Superintendencia de Compañías, Valores y Seguros y documentación empresarial disponible para Ecuatoriana de Servicios Lora ver Cía. Ltda., Compañía de Transporte de Carga Pesada DTIMEXPRESS S.A. y Transporte Pesado Grúas Pifo COTRANSGRUPI S.A. Se calcularon indicadores de liquidez, endeudamiento, rentabilidad, eficiencia de activos y exposición tributaria registrada, complementados con pruebas de consistencia contable y una matriz de riesgo. Loraver presentó una razón corriente de 1,04, endeudamiento de 56,91 %, margen neto de 2,83 % y ROA de 3,50 %, configurando un perfil de riesgo financiero moderado. DTIMEXPRESS mostró liquidez atípicamente elevada por la reducida magnitud de sus pasivos, pero un margen neto de apenas 0,09 % y ROA de 0,72 %; adicionalmente, la ausencia de costo de ventas separado evidencia una debilidad de clasificación analítica. COTRANSGRUPI no reportó pasivos, alcanzó margen neto de 7,77 % y ROA de 9,36 %, aunque su escala reducida y la concentración de egresos en gastos administrativos limitan la interpretación. Se propone el Modelo de Gestión Contable-Tributaria para Transporte Pesado (MGCT-TP), estructurado en cinco fases: marco normativo, captura y costeo, cierre y conciliación fiscal, analítica gerencial y aseguramiento continuo. Los resultados no permiten inferir causalidad ni generalizar al sector, pero ofrecen una base verificable para priorizar controles y decisiones.