Aplicación de fotogrametría con drones para la detección de grietas y fisuras en las vías de la cabecera cantonal de Santa Elena

Abstract

El deterioro progresivo de la infraestructura vial constituye una problemática relevante para la ingeniería civil, debido a que afecta la seguridad, la movilidad urbana, la comodidad de circulación y la vida útil de los pavimentos. La acción continua de las cargas vehiculares, las condiciones ambientales, el envejecimiento de los materiales y la ausencia de mantenimiento oportuno favorecen la aparición de fisuras, grietas, baches, desprendimientos y deformaciones superficiales. La presente investigación tuvo como objetivo aplicar la fotogrametría mediante vehículos aéreos no tripulados para identificar y categorizar grietas, fisuras y otros deterioros superficiales en las principales vías de la cabecera cantonal de Santa Elena. El estudio fue de tipo aplicado, con enfoque predominantemente cuantitativo y un diseño comparativo de campo y gabinete. Se evaluaron nueve tramos viales urbanos, con una longitud total de 1.975 m, correspondientes a seis tramos de pavimento flexible y tres calles adoquinadas. Para la adquisición de la información se utilizó un dron DJI Air 2S, equipado con una cámara de 20 megapíxeles. Los vuelos fueron planificados en DroneDeploy a una altura de 45 m, con traslapes longitudinal y lateral del 80 % y 70 %,respectivamente. Las imágenes capturadas fueron procesadas en Agisoft Metashape para generar una nube de puntos, un modelo digital de superficie y una ortofoto general georreferenciada. Estos productos se complementaron con inspecciones terrestres para validar la identificación y clasificación de los daños. Los resultados permitieron reconocer fisuras longitudinales y transversales, grietas tipo piel de cocodrilo, baches, desprendimientos, asentamientos, separación de juntas y adoquines fracturados. Del total de tramos analizados, el 11,11 % presentó deterioro de severidad baja, el 55,56 % severidad media y el 33,33 % severidad alta. Los tramos T-05, T-06 y T-09 fueron considerados prioritarios para intervención.